燃料電堆泄漏測試

2021年1月11日 Bronkhorst

燃料電池的氫和氧不直接發(fā)生反應(yīng)，而是以間接的、可控的方式發(fā)生反應(yīng)。反應(yīng)物供應(yīng)到燃料電池的不同部分，在燃料電池內(nèi)部互相反應(yīng)，水作為反應(yīng)產(chǎn)物，電流作為結(jié)果供給汽車的電動機。

為防止氫和氧過早反應(yīng)導(dǎo)致燃料電池性能降低，氫和氧之間不應(yīng)存在短路泄漏，且每側(cè)不應(yīng)堵塞。

對于汽車制造商來說，使用高質(zhì)量的燃料電池堆是很重要的。燃料電池堆是平行組裝的金屬板。金屬板的數(shù)量取決于容量。裝配過程中，密封件或其他顆?？赡軙M入板之間，這應(yīng)當(dāng)避免。

Brokhorst經(jīng)銷商Wagner Mess- und Regeltechnik 通過提供執(zhí)行這種質(zhì)量控制的儀表助力汽車制造商。

應(yīng)用要求

客戶進貨質(zhì)檢過程的一部分是檢查燃料電池的質(zhì)量。需要定義優(yōu)化流動阻力限值，并且通過施加氣流和測量壓力增加或下降，量化流動阻力。流動阻力過低是衡量泄漏的標(biāo)準，而流動阻力過高則是衡量燃料電池部分堵塞的標(biāo)準。測試需在燃料電池的氫側(cè)和氧側(cè)進行。