飛機(jī)制造之潤滑油定量給料

2021年11月11日 Bronkhorst

飛機(jī)由各種材料的部件組成。機(jī)身是重要部件之一，是包圍機(jī)組人員、乘客和貨物的主體部分。機(jī)身部件通過鉚釘連接，為此需要在機(jī)身部件上鉆孔。

一家法國制造商推出完整的機(jī)器人手臂鉆孔方案。為了減少摩擦、磨損和散熱，鉆孔作業(yè)中需要鉆孔油作為潤滑劑。飛機(jī)公司對鉚釘連接要求質(zhì)量完美，堅(jiān)持在鉆孔作業(yè)過程中對所有孔進(jìn)行潤滑。如果在沒有潤滑劑的情況下鉆孔一個(gè)或多個(gè)，機(jī)身部件質(zhì)量打折，會導(dǎo)致相當(dāng)大的損失和高昂的成本。為了滿足這一質(zhì)量要求，需要對鉆孔油供應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測，Bronkhorst應(yīng)邀參與提供解決方案。

應(yīng)用要求

最終需要解決的問題是，在鉆孔過程中是否確實(shí)添加了潤滑劑。我們是否確定“鉆”這個(gè)孔，里面有油？另外，“測量裝置”需在靠近鉆頭處工作，因此需要堅(jiān)固以承受鉆頭的振動。機(jī)器人手臂的可用空間有限，因此測量裝置需要緊湊。

重要議題

“二進(jìn)制”答案：有流量還是無流量？
振動機(jī)臂上的耐用系統(tǒng)
集成于機(jī)械臂中的小型測量裝置

工藝方案

Bronkhorst公司滿足此應(yīng)用要求的解決方案是LIQUI-FLOW L13液體熱式質(zhì)量流量計(jì)。使用的鉆孔油是油/水乳化液，100g/h，流經(jīng)10-20米長位于壓力為4bar的壓力容器和鉆頭之間的管子。

使用LIQUI-FLOW L13質(zhì)量流量計(jì)的主動式鉆頭的試驗(yàn)表明，其性能良好。通過此方法，其客戶-飛機(jī)制造商，也是機(jī)械臂的使用者-可以觀察到鉆孔處確實(shí)有油，這是質(zhì)量控制的一部分。早期測試中，在壓力容器下游放置測量裝置并沒有得到很好的結(jié)果，主要是由于流量計(jì)和鉆頭之間的距離太大。

此裝置中，質(zhì)量流量計(jì)通過Profibus協(xié)議進(jìn)行通信，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理模塊。如果沒有信號，質(zhì)量流量計(jì)將無法測量任何鉆孔油流量，潤滑劑供應(yīng)出現(xiàn)問題，可以立即采取措施。這將減少廢棄飛機(jī)機(jī)身部件的浪費(fèi)。

定性“有流量或無流量”測試的后續(xù)是定量方法，測量信號將累計(jì)，以便測量出已供應(yīng)給每個(gè)孔的實(shí)際鉆孔油量。